Усовершенствование электронного регулятора напряжения

В сборнике В помощь радиолюбителю выпуск 53 в статье Электронный регулятор напряжения (с. 81— 90) описаны несколько электронных регуляторов напряжения для автомобиля. В усилительно-исполнительном элементе всех этих устройств использован мощный германиевый транзистор П210А (ТЗ). Выбор именно этого транзистора был обусловлен отсутствием кремниевого аналога структуры р—п—р.

Тем не менее очевидно, что кремниевый транзистор, здесь предпочтительнее, так как обеспечивает более надежную работу регулятора напряжения в условиях повышенной температуры. Поэтому была разработана схема регулятора, аналогичного по принципу работы и характеристикам устройству по схеме рис. 5 в упомянутой выше статье, но с мощным кремниевым транзистором структуры п—р—п.

Регулятор (см. схему)" имеет некоторые особенности, на которых целесообразно кратко остановиться. Использование кремниевого транзистора КТ808А (V9; можно также использовать и транзистор КТ803А) потребовало включения в устройство дополнительного транзистора V8 (ПЗОЗА; его можно заменить на П302 — П304, П308, П306А со статическим коэффициентом передачи тока не менее 15), повышающего к тому же чувствительность устройства.

В измерительном элементе в делителе, напряжения вместо резистора использована диодная цепь VI, V2, обеспечивающая температурную компенсацию стабилитрона УЗ. Этим изменением температурная нестабильность регулятора напряжения в целом сведена практически к нулю.

Незначительные изменения в базовой цепи транзистора V5 по сравнению с исходным вариантом принципиально не изменили работы ограничителя максимального тока генератора, но улучшили плавность и повысили точность установки порога ограничения.